La fermeture du détroit d’Ormuz est une crise mondiale, mais à mesure que les routes énergétiques s’affaiblissent, les États-Unis renforcent leur rôle de fournisseur clé, tandis qu’Israël poursuit son ambition de devenir un corridor commercial et énergétique vital, affirme un blogueur. Najm Al-Din.
Alors que les efforts diplomatiques visant à rouvrir le détroit d’Ormuz sont dans l’impasse, le monde est confronté à la plus grave perturbation de l’approvisionnement énergétique de l’histoire.
La fermeture de facto de ce point d’étranglement critique a déclenché un choc économique mondial, interrompant un quart du transport maritime mondial de pétrole et un cinquième de celui du gaz naturel liquéfié (GNL).
Les prix du pétrole brut Brent et du gaz européen ont atteint des niveaux records, tandis que la sécurité alimentaire mondiale risque de s’effondrer alors qu’un tiers des composants des engrais traversent généralement le détroit.
Alors que le FMI révise à la baisse ses prévisions de croissance, de nombreux pays dépendants de l’énergie seront confrontés à des récessions techniques d’ici fin 2026. Alors que les menaces pesant sur d’autres voies navigables vitales telles que Bab al-Mandeb s’intensifient – alimentant les projections de stagflation mondiale – il est crucial de reconnaître que certains acteurs internationaux ont tout intérêt à maintenir ces points d’étranglement.
USA
Les États-Unis sont les principaux bénéficiaires des perturbations à long terme dans le détroit.
La récente décision de Trump de le bloquer est décrite comme une manœuvre impitoyable, mais elle facilite un pilier central de la stratégie de Washington visant à contenir la Chine, longtemps considérée comme la principale menace pour l’ordre international dirigé par les États-Unis.
En tant que premier importateur mondial de pétrole, avec environ la moitié de son brut et un tiers de son GNL passant par le détroit, un blocus naval américain cible directement la principale vulnérabilité de Pékin : son extrême dépendance aux importations d’énergie maritime.
En plus de provoquer des chocs immédiats sur l’offre qui menacent la production industrielle chinoise, cette inflation énergétique augmente les coûts des intrants pour son économie fortement manufacturière, ralentissant finalement la croissance par rapport à celle des États-Unis, qui consolident leur statut d’exportateur net d’énergie.
Alors que l’administration Trump vise à découpler les chaînes d’approvisionnement et à protéger les industries nationales de la concurrence chinoise, priver Pékin d’hydrocarbures bon marché est une stratégie clé pour contrecarrer sa primauté régionale et sa projection de puissance mondiale.
Dilemme de Malacca
La dissuasion américaine contre la montée en puissance régionale de la Chine ne se limite pas au détroit d’Ormuz.
La signature la semaine dernière du Partenariat majeur de coopération en matière de défense (MDCP) avec l’Indonésie accorde à Washington une surveillance critique et un accès près du détroit de Malacca, par lequel transitent 80 % des importations de pétrole de la Chine.
Au-delà de la défense, l’accord vise à réorganiser les relations économiques, en réduisant la dépendance à l’égard des chaînes d’approvisionnement chinoises tout en poussant Jakarta à se rapprocher des normes d’infrastructure alignées sur les États-Unis, en remplaçant les sous-traitants chinois.
En élargissant son empreinte stratégique et en renforçant ses liens avec un pays clé de l’ASEAN, Trump s’est assuré un levier important pour les prochains pourparlers avec le président Xi.
Il tirera probablement parti de la récente signature du MDCP pour imposer des concessions dans la mer de Chine méridionale, exploitant le « dilemme de Malacca » de Pékin en menaçant leurs lignes d’approvisionnement énergétique et leur stabilité économique sous couvert de sécurité maritime.
Fournisseur d’énergie
Au-delà de freiner les ambitions hégémoniques de Pékin, Trump a tout intérêt à alimenter les perturbations dans le détroit d’Ormuz, car l’instabilité positionne les États-Unis comme la principale alternative énergétique pour les pays européens et asiatiques les plus durement touchés par les blocus.
Alors que les approvisionnements du Moyen-Orient s’amenuisent, les exportations américaines de GNL ont bondi pour atteindre 11,7 millions de tonnes en mars 2026, l’Europe absorbant 64 % de ce volume. Pour cimenter cette conquête du marché et consolider leur levier énergétique sur leurs alliés, les États-Unis devraient ajouter 3,5 milliards de pieds cubes de capacité quotidienne de GNL d’ici la fin de l’année, ouvrant la voie à des volumes d’exportation record.
Les retombées économiques sont claires : les vendeurs américains de GNL engrangent des dizaines de millions par cargaison et tireront parti de cette crise pour conclure des contrats à long terme en cas de chocs d’approvisionnement, garantissant ainsi que leur capacité accrue reste utilisée pendant des décennies. Même si l’Europe se tourne vers les énergies renouvelables, les exportateurs américains se battront pour consolider l’industrie américaine du schiste en tant que fournisseur d’énergie vital à long terme.
Actuellement, la lutte des États-Unis pour rester un exportateur net constant d’énergie découle d’un décalage entre la production nationale et les capacités de raffinage.
Le pétrole léger et non corrosif produit par fracturation hydraulique ne convient pas aux anciennes raffineries américaines conçues pour le brut lourd et acide importé du Moyen-Orient, du Canada et du Venezuela.
La modernisation de cette infrastructure étant coûteuse et longue, les entreprises américaines trouvent souvent plus rentable d’exporter du pétrole léger de haute qualité tout en important du brut lourd moins cher, adapté à leurs machines. De plus, en raison du manque de connexions par pipelines entre les champs pétrolifères du centre des États-Unis et les deux côtes, il est souvent moins coûteux d’expédier du pétrole depuis l’étranger que de le transporter à travers le pays.
Dans leur tentative de rester un exportateur net d’énergie, les États-Unis pourraient tirer parti des perturbations du transport maritime au Moyen-Orient en augmentant leur capacité de GNL et en investissant dans la modernisation des raffineries de la côte du Golfe pour traiter le pétrole domestique léger et doux.
De plus, en accélérant la construction de pipelines et de terminaux d’exportation, les États-Unis visent à déplacer l’énergie intérieure vers la côte. Alors que le détroit d’Ormuz est menacé, l’administration Trump ne perdrait probablement pas de temps pour conquérir des parts de marché en exploitant la réserve stratégique de pétrole (SPR) et en ancrant le brut lourd canadien dans les installations américaines afin d’assurer un approvisionnement régulier qui contourne les points d’étranglement régionaux.
Même si la politique du détroit d’Ormuz de Trump risque une récession mondiale, une hausse des coûts de consommation dans le pays et des dommages à l’industrie manufacturière américaine, il reste convaincu que les États-Unis peuvent mieux résister aux chocs économiques à court terme que leurs adversaires et parie sur cette approche pour consolider les États-Unis en tant qu’acteur énergétique dominant dans le bassin atlantique.
Israël
Le partenaire criminel de l’Amérique dispose également d’incitations stratégiques pour soutenir l’effondrement du trafic maritime dans le détroit d’Ormuz, alors qu’Israël envisage un avenir comme la principale porte d’entrée alternative pour l’énergie et le commerce mondiaux afin de garantir son ambition de devenir une superpuissance régionale.
Lors de l’Assemblée générale des Nations Unies de 2023, Netanyahu a parlé d’un « nouveau Moyen-Orient » qui inaugurerait une ère diplomatique et de normalisation régionale sans précédent avec les États du Golfe grâce à l’expansion des accords d’Abraham. Cette vision vise un front collectif israélo-arabe contre l’Iran et ses mandataires, tout en reliant l’Europe, le Moyen-Orient et l’Inde via le corridor commercial IMEC (Corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe).
L’impasse diplomatique dans le détroit d’Ormuz, associée aux menaces contre Bab al-Mandeb, a créé un besoin mondial urgent de contourner les points d’étranglement contrôlés par l’Iran. Dans ce scénario, les réseaux multimodaux comme l’IMEC peuvent transformer Israël en une plaque tournante stratégique reliant l’océan Indien à la Méditerranée, marquant ainsi l’entrée de Tel-Aviv dans la course à l’Eurasie et remettant directement en cause le monopole égyptien sur le commerce transcontinental.
Un corridor énergétique fonctionnel Eilat-Ashkelon transformerait Israël en un nœud central du système énergétique mondial.
En redirigeant le commerce vers les ports israéliens, ce pipeline neutraliserait les concurrents, marginaliserait l’Iran et offrirait une alternative stratégique au canal de Suez, accordant à Israël un levier sans précédent sur le trafic maritime et modifiant fondamentalement la géopolitique énergétique régionale.
De plus, avec l’IMEC explicitement présenté comme une alternative compétitive à la BRI chinoise, les États-Unis seront l’un des principaux acteurs, dans l’espoir d’empêcher les pays de devenir uniquement dépendants des infrastructures construites par la Chine.
Multipolarité
Bien qu’il puisse y avoir une méthode à l’approche de Trump, il est également possible que la stratégie américaine visant à bloquer le détroit d’Ormuz se retourne contre lui en accélérant un monde multipolaire, en affaiblissant le pétrodollar et en renforçant des alternatives comme le pétroyuan.
Des perturbations prolongées risquent de contraindre les pays asiatiques et européens à conclure des accords énergétiques bilatéraux, sapant ainsi le rôle de l’Amérique en tant que garant de la sécurité mondiale et ouvrant la voie à une nouvelle architecture de sécurité alignée sur la Chine.
De plus, ce changement pourrait obliger Israël à se protéger contre les États-Unis, en tirant parti d’une réalité multipolaire pour dépasser son statut de protectorat de Washington, même si les deux pays entretiennent les tensions actuelles dans le cadre d’un calcul stratégique plus large.
